Kliknij tutaj --> ♦️ jak sprawdzic nagrzewnice passat

Juntou-se a 08 2009 Vive em bydgoszcz Automático AR 156 1.9 JTD 115 KM 2001, Chevrolet Captiva 2.0 VCDI 150 KM, 4x4 Mensagens 156 VW Vento 2.0 obroty. Raczej nie, Auto się nie grzeje ogrzewanie chodzi, oleju w płynie niema. oleju nie ubywa. Jak otworze korek to bombli terz nie ma. Dodano po 24 Czy na obroty silnika wpływ ma zapłon. Np. niedomagania gednej ze świec, niesprawne kable, itp. Jak sprawdzić uszkodzenia sterownika pompy ABS? Objawami uszkodzenia systemu ABS, niesprawnego działania pompy może być nieodpowiednia siła hamowania, niekiedy może być to także zablokowanie hamulców lub też działanie tylko jednej tarczy, doprowadzając do zmiany toru jazdy podczas hamowania. W tym przypadku należy udać się do Jak wymienić żarówkę w przednim reflektorze w VW PASSAT B5+ 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 [TUTORIAL] | AUTODOCNa naszej stronie znajdziesz wielki asorty U mnie dalej letnie powietrze na nadchodzące mrozy za zimne.Tematy o wymiana nagrzewnica passat, PASSAT B5 wymiana nagrzewnicy problem, Wymiana rozrządu PASSAT b5 19tdi ginie płyn., jak wymienić nagrzewnicę w passacie b3, Passat b5 1.9 115KM ATJ - zawiesza sie turbo, vw passat b5 19tdi 115km tiptronicNagrzewnica passat na Allegro.pl Site De Rencontre Canada En Ligne. #21 Tak. I dmucha cieple powietrze na rozgrznym silniku przez 2 sekundy a potem zimne. #22 Sie dogadujecie jak ślepy z głuchym o kolorach i symfoni Betovena od nowa jak nie ma ciepłego nawiewu to chłodniczka jest gorca pisząc "chłodniczka" to chodzi Ci o chłodnicę czy o nagrzewnicę? Jeśli o to pierwsze to pisz jak człowiek, bo za chwilę to na silnik bedziemy mówić silniczek. A jeśli o to drugie to trzymajmy się jakiejś nomenklatury warsztatowej, bo sadząc po odpowiedzi Tak jest goraca. Jak termostat pusci drugi obieg. to zostałeś zrozumiany że chodzi o chłodnicę, bo nagrzewnica jest na małym obiegu. Tak. I dmucha cieple powietrze na rozgrznym silniku przez 2 sekundy a potem zimne. Na którym biegu wentylatora? #23 TAK OTWIERAJA SIE. nie wiem jaki bieg po prostu sie wlacza. #24 Sie dogadujecie jak ślepy z głuchym o kolorach i symfoni Betovena pisząc "chłodniczka" to chodzi Ci o chłodnicę czy o nagrzewnicę? Jeśli o to pierwsze to pisz jak człowiek, bo za chwilę to na silnik bedziemy mówić silniczek. A jeśli o to drugie to trzymajmy się jakiejś nomenklatury warsztatowej, bo sadząc po odpowiedzi to zostałeś zrozumiany że chodzi o chłodnicę, bo nagrzewnica jest na małym obiegu. Na którym biegu wentylatora? przepraszam mój błd chodzi mi o nagrzewnice shrek Moderator Car Audio #25 Samochodem po wymianie UPG nie jezdzilem gdyz mam niesprawny uklad chlodzenia i nie chce go znowu przegrzac. Stoi zaparkowane w garazu. Tomek O co tu biega? Masz nie sprawny układ chłodzenia – w jakim sensie? Układ chłodzenia jest powiązany ściśle z Twoim układem ogrzewania . Więc czego dotyczy problem w układzie chłodzenia, że nie jeździsz autem?....... Objaw z nagrzewnicą wskazuje na przepływ jednym kanałem nagrzewnicy bez wypełnienia lameli (żeberek nagrzewnicy) Co skutkuje brakiem ogrzewania ( nagrzewnica zamulona, zakamieniona ) Ostatnia edycja: #26 O co tu biega? Masz nie sprawny układ chłodzenia – w jakim sensie Układ chłodzenia jest powiązany ściśle z Twoim układem ogrzewania . Więc czego dotyczy problem w układzie chłodzenia, że nie jeździsz autem?....... Objaw z nagrzewnicą wskazuje na przepływ głównym kanałem nagrzewnicy bez wypełnienia lameli (żeberek nagrzewnicy) Co skutkuje brakiem ogrzewania ( nagrzewnica zamulona, zakamieniona ) daj mi swój numer to pogadamy bo tak to ciżko #27 Podaj mi swoj to ja zadzownie Ostatnia edycja: #28 Kolega edek85 pomogl bardzo. Okazalo sie ze uklad byl zapowietrzony i odpowietrza sie po przejchaniu 5 km samoczynnie #1 Witam, Nie mam ogrzewania w samochodzie i chcialem zapytac jak sprawdzic czy mam uszkodzona nagrzewnice. Odkrecalem juz weze od niej i przeplukalem ja woda z weza ogrodowego pod cisnieniem. Leci bez zadnych problemow ale czy to znaczy ze jest sprawna? Auto po wymianie UPG. Przed wymiana auto grzalo przez pierwsze 20 km jak jechalem trase ponad 200km. A przez 180 lodowka. Potem na krotkich odcinkach nie grzalo wcale. A jak dluzsza trasa to zagrzalo sie i znowu ta sama sytuacja grzeje 20 km a 180 zimno. Pozdrawiam Tomek #2 Witam, Nie mam ogrzewania w samochodzie i chcialem zapytac jak sprawdzic czy mam uszkodzona nagrzewnice. Odkrecalem juz weze od niej i przeplukalem ja woda z weza ogrodowego pod cisnieniem. Leci bez zadnych problemow ale czy to znaczy ze jest sprawna? Auto po wymianie UPG. Przed wymiana auto grzalo przez pierwsze 20 km jak jechalem trase ponad 200km. A przez 180 lodowka. Potem na krotkich odcinkach nie grzalo wcale. A jak dluzsza trasa to zagrzalo sie i znowu ta sama sytuacja grzeje 20 km a 180 zimno. Pozdrawiam Tomek może do nagrzewnicy nie dochodzi w ogóle ciepła woda #3 Orzeeel niejednokrotnie słyszałem że do oczyszczania nagrzewnicy potrzeba trochę bardziej radykalnych środków typu kret, czarny domestos. Odłączasz wszystkie rury zasilające poza zasilaniem samej nagrzewnicy. 1. Pytanie czy podejmowałeś w ogóle próbę diagnozy tego problemu w warsztacie? 2. Jakie to auto? Ostatnia edycja: #4 Witam, Nie mam ogrzewania w samochodzie i chcialem zapytac jak sprawdzic czy mam uszkodzona nagrzewnice. Odkrecalem juz weze od niej i przeplukalem ja woda z weza ogrodowego pod cisnieniem. Leci bez zadnych problemow ale czy to znaczy ze jest sprawna? Auto po wymianie UPG. Przed wymiana auto grzalo przez pierwsze 20 km jak jechalem trase ponad 200km. A przez 180 lodowka. Potem na krotkich odcinkach nie grzalo wcale. A jak dluzsza trasa to zagrzalo sie i znowu ta sama sytuacja grzeje 20 km a 180 zimno. Pozdrawiam Tomek może powietrze w układzie #5 Nie podejmowalem proby w warsztacie. Rover 45 16v. Moje pytanie to jak sprawdzic czy dziala poprawnie? Bo ze powietrze w ukladzie moze tak byc ale jak to sprawdzic. Pozdro Tomek shrek Moderator Car Audio #6 Na początek zagrzej auto i zobacz temperaturę na dolocie i wyjściu z nagrzewnicy … Jaka temperaturę mają węże ? #7 jak wroce do domu to sprawdze #8 Tomek, nie myśl czasem że się czepiam, bo daleko mi do tego, ale po pierwsze to Twoje pytania powinny być w tematach "Pytanie do mechanika", a po drugie to jak już założyłeś jeden temat to nie zakładaj drugiego który traktuje w zasadzie o tym samym. Zacząłeś od tematu o UPG, potem założyłeś drugi o tym że nie ma ogrzewania i silnik Ci się za bardzo grzeje, teraz trzeci jak się sprawdza nagrzewnicę. Widać że pojęcia o temacie za bardzo nie masz, bo gdybyś miał to zacząłbyś od tego: Na początek zagrzej auto i zobacz temperaturę na dolocie i wyjściu z nagrzewnicy … Jaka temperaturę mają węże ? Nie ma nic złego w tym że się czegoś nie wie, (każdy uczy się przez całe życie, a i tak głupi umrze), ale pisanie w tym miejscu "podpowiada" czytającemu że jakieś tam pojęcie o temacie masz, a pisanie w kilku tematach stwarza taką sytucję że żeby mieć pełny obraz sytuacji, to trzeba skakać po całym forum. Przecież wszystkie Twoje posty traktują w zasadzie o tym samym. Już nie wspomnę o tym że zakładanie dwóch, praktycznie takich samych tematów, to zaśmiecanie forum, oraz o tym że wszyscy się wypowiadają starając się pomóc, a z Twojej strony ani jednego kliknięcia nie ma. Co do nagrzewnicy masz tu temat motodoktora co prawda inny model ale może jest u Ciebie coś podobnego na wężach zamontowane. A druga rzecz jest taka że zacznij od tego co shrek napisał, jak węże są gorące to problem leży w nagrzewnicy. Jak są zimne to w zasilaniu. I jeszcze jedna sprawa, napisałeś Przed wymiana auto grzalo przez pierwsze 20 km jak jechalem trase ponad 200km. A przez 180 lodowka. Potem na krotkich odcinkach nie grzalo wcale. A jak dluzsza trasa to zagrzalo sie i znowu ta sama sytuacja grzeje 20 km a 180 zimno. Teraz jest tak samo? #9 jak wroce do domu to sprawdze a temperatura silnika jest w porzdku tak nic nie wariuje #10 Nie sugerujcie sie tym że obie rurki są gorace bo nie oznacza to wcale że nagrzewnica będzie dobrze działać #11 Witam, Przepraszam za zasmiecanie, rzeczywiscie moglbvym to umiescic w jedym poscie. Konkretnie sprawdzilem na zagrzanym silniku temp weza wlotowego i wylotowego z nagrzewnicy. Wlotowy jest tak goracy ze nie mozna go dotknac bo parzy, natomiast wylotowy jest goracy (cieply) ale mozna spokojnie go trzymac w rece. Jesli chodzi o to Przed wymiana auto grzalo przez pierwsze 20 km jak jechalem trase ponad 200km. A przez 180 lodowka. Potem na krotkich odcinkach nie grzalo wcale. A jak dluzsza trasa to zagrzalo sie i znowu ta sama sytuacja grzeje 20 km a 180 zimno. to nie wiem bo po wymianie UPG nie jezdzilem roverem. Temp jest dobra dochodzi do polowy skali, 2mm ponizej ponizej srodka skali. Nic nie wariuje a wentylatory dwa wlaczaja sie po 20 min. oczywiscie auto stoi i jest odpalane w garazu, nie jezdzilem bo sie boje zeby go nie przegrzac. #12 ?? Jak ktoś coś z tego rozumie to proszę o podniesienie ręki... #13 Sprawdzilem na zagrzanym silniku temp weza wlotowego i wylotowego z nagrzewnicy. Wlotowy jest tak goracy ze nie mozna go dotknac bo parzy, natomiast wylotowy jest goracy (cieply) ale mozna spokojnie go trzymac w rece. Kolega Shrek napisal zeby sprawdzic temp we/wy z nagrzewnicy i to zrobilem. Co to znaczy, mozna w ten sposob zdignozowac czy to wina nagrzewnicy? A jesli chodzi o ogrzewanie w samochodzie, gdy jechalem trase 200 km, grzalo mi tylko 20 km a 180 mialem zimne powietrze z nawiewu. Ta sytuacja powtarzala sie 3 razy. Nastepnie auto zostalo poddane naprawie, wymieniona UPG. Moj samochod to Rover 16V 2003. Samochodem po wymianie UPG nie jezdzilem gdyz mam niesprawny uklad chlodzenia i nie chce go znowu przegrzac. Stoi zaparkowane w garazu. Sprawdzilem temp silnika za pomoca wsaznika na desce rozdzielczej i wyglada ok. Po 20 min na wlaczonym silniku wlaczaja sie dwa wentylatory. Kolego mlody67 mysle ze teraz wystarczajaco moja wypowiedz. Tomek #14 Kolego tak wystarczająca ( żeby zrozumieć że wielu mechanikom będzie potrzebna pomoc psychologa na emeryturze). Zacznijmy od początku, może ktoś Tobie jednak pomoże Podstawy: 1. Co to oznacza, że masz uszkodzony układ chłodzenia? Chodzi tylko Tobie o nagrzewnice czy coś jeszcze? Musisz nauczyć się precyzji. Tutaj koledzy poświęcają swój czas za darmo i irytujące jest jak, po niejednokrotnie kilkudziesięciu wypowiedziach wychodzą rzeczy które stawiają diagnozę do góry nogami. Ostatnia edycja: #15 Auto nie ma cieplego nawiewu w srodku. #16 I tylko to zawiera się w określeniu uszkodzony układ chodzenia? #17 Jak tytul wskazuje. Jak sprawdzic czy nagrzewnica dziala poprawnie? Chcialem sie tylko to dowiedziec. Reszte wyeliminowalem czyli. Korek od zbiornika wyrownawczego ok. Chlodnica - ok. Pompa wody - ok. Termostat - ok. Weze przeczyszczone wiec tez ok. #18 Auto nie ma cieplego nawiewu w srodku. od nowa jak nie ma ciepłego nawiewu to chłodniczka jest gorca #19 Tak jest goraca. Jak termostat pusci drugi obieg. #20 Tak jest goraca. Jak termostat pusci drugi obieg. a kanały nadmuchowe ci si otwieraj tak Wątek: BEZPIECZNIKI-PRZEKAŹNIKI - opis i rozmieszczenie Passat B6/B7 (Przeczytany 47674 razy) 0 użytkowników i 6 Gości przegląda ten wątek. Opis i rozmieszczenie bezpieczników-przekaźników Passat B6 typ 3C (2005-2010)Opis bezpieczników w uchwycie C, tablica przyrządów, strona kierowcy, do kwietnia 2008Nr. OpisPrąd1 Złącze diagnostyczne10A2 Wyłącznik ESP/ASR5A3 Sterownik wspomagania kierownicy5A4 Włącznik świateł stopu5A5 Silniki regulacji wysokości reflektorów10A6 Sterownik złącza przyczepy5A7 Sterownik zegarów5A8 Sterownik rolety bagażnika, przyciemnianie lusterka wewnętrznego 5A9 Sterownik haldeksa10A10 Sterownik silnika5A11 Tachograf (taxi)5A12 Tylne prawe drzwi, sterownik oraz drzwi kierowcy10A13 Włącznik świateł10A14 Blokada kolumny kierowniczej5A15 Oświetlenie wnętrza pojazdu5A16 Immobilizer10A17 Czujniki alarmowe10A18 --19 --20 --21 --22 Przepływomierz, przekaźnik pompy paliwa10-5A23 N7910A24 Sterownik automatycznej skrzyni biegów, włącznik świateł cofania20-5A25 Układ wtryskujący10A26 Sterownik rolety bagażnika10A27 Dmuchawa, klimatronik5A28 Sterownik złącza przyczepy20A29 Sterownik złącza przyczepy, lewa strona (pozycyjne, stop, kierunkowskazy)20A30 Sterownik złącza przyczepy, lewa strona (pozycyjne, stopu, przeciwmgłowe)15A31 Sterownik złącza przyczepy, pompa paliwa25-15A32 Ogrzewanie tylnej szyby30A33 Sterownik szyberdachu20A34 Pompa paliwa15A35 Spryskiwacze reflektorów30-25A36 Ogrzewanie postojowe (Webasto)20A37 Ogrzewanie foteli przednich25A38 Zapalniczka przód i tył, sterownik przyczepy15A39 Dmuchawa, klimatronik 40A40 Włącznik świateł5A41 Dmuchawa, zapalniczka przód i tył40-15A42 Silniczki wycieraczek, spryskiwacze szyb15A43 Sterownik ogrzewania postojowego (Webasto)20A44 Przekaźnik ogrzewania postojowego (Webasto)20A45 Gniazdo zapalniczki25A46 Radio, tachograf (taxi, policja)5A47 Taksometr (taxi)15A48 Urządzenie do ładowania20A49 --Opis może się różnić w zależności od roku produkcji, wersji wyposażenia, przeznaczenia bezpieczników Passat B6 3C (2008-2010) - przedział pasażerski (typ pierwszy) Nr. OpisPrąd1 Sterownik rolety bagażnika10A2 Wyłącznik ESP/ASR, sterownik ABS, sterownik hamulca ręcznego5A3 Włącznik świateł, światła stop, sterownik wspomagania kierownicy, czujnik temp. oleju5A4 Sterownik złącza przyczepy, sterownik DCC, sterownik regulacji zasięgu reflektorów5A5 Silniczki regulacji wysokości reflektorów, sterownik regulacji zasięgu lewego reflektora10A6 Sterownik haldeksa10A7 Sterownik zegarów5A8 Sterownik regulacji zasięgu prawego reflektora10A9 Sterownik układu rozpoznawania zajętości siedzenia kierowcy, sterownik airbag10A10 Przepływomierz, sterownik pompy paliwa10A11 Tachograf (taxi, policja)5A12 Tylne prawe drzwi, sterownik drzwi kierowcy10A13 Włącznik świateł, skrzynia tiptronik10A14 System alarmowy (syrena)10A15 Oświetlenie wnętrza pojazdu5A16 Immobilizer10A17 Sterownik ABS, sterownik hamulca ręcznego5A18 N7910A19 Sterownik parktronika, lane assist7,5A20 Pilot garażowy5A21 Ogrzewanie foteli przednich, ściemniane lusterko wewnętrzne, klimatronik, czujniki klimatronika, dmuchawa10A22 Sterownik hamulca ręcznego20A23 Sterownik gniazda przyczepy15A24 Sterownik hamulca ręcznego20A25 Sterownik gniazda przyczepy20A26 Sterownik DCC15A27 Przekaźniki pompy paliwa15-20A28 Sterownik modułu komfortu tylnych drzwi10A29 Sterownik ogrzewania tylnej kanapy25A30 Sterownik szyberdachu20A31 Gniazdko 12V30A32 Ogrzewanie tylnej szyby30A33 System spryskiwaczy reflektorów30A34 Ogrzewanie przednich siedzeń25A35 Sterownik modułu komfortu drzwi tył30A36 Silniki regulacji fotela kierowcy15A37 Czujniki klimatronika, kamera cofania, czujniki deszczu, światła10A38 Dmuchawa, klimatronik40A39 Włącznik świateł cofania, przełącznik automatycznej skrzyni biegów15-5A40 Pompka spryskiwaczy tylnej szyby, silnik wycieraczki tylnej szyby15A41 Zapalniczka20A42 Gniazdko12V15A43 Sterownik ogrzewania postojowego (Webasto)20A44 Moduł komfortu drzwi przód30A45 Sterownik ogrzewania postojowego (Webasto)20A46 --47 Obsługa telefonu10A48 Licznik5A49 --Opis może się różnić w zależności od roku produkcji, wersji wyposażenia, przeznaczenia bezpieczników, komora silnika, lewa strona (nie dotyczy AXX, AXZ, BLV, BPY, BWA) do OpisPrądF1 Sterownik automatycznej skrzyni biegów, moduł mechatroniczny skrzyni biegów DSG5AF2 Sterownik ABS30AF3 Centralny sterownik systemu komfort20AF4 Sterownik instalacji elektrycznej samochodu5AF5 wysoko i niskotonowy sygnał dźwiękowy20AF6 --F7 --F8 --F9 --F10 --F11 --F12 --F13 --F14 --F15 --F16 Sterownik elektroniki kolumny kierownicy10AF17 sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów 5AF18 Wzmacniacz, sterownik funkcji samochodów specjalnych 30AF19 sterownik z jednostką wskazań radia i systemu nawigacji15AF20 Sterownik wyboru anteny, sterownik elektroniki obsługi telefonu komórkowego 5AF21 --F22 --F23 Przekaźnik zasilania napięciowego zacisku, sterownik silnika10AF24 Interfejs diagnostyczny magistrali danych 10AF25 --F26 Przekaźnik zasilania napięciowego zacisku10AF27 Przekaźnik pompy paliwa, sterownik automatyki rozgrzewania świec żarowych 20-10AF28 Sterownik silnika30-25AF29 Przekaźnik pompy wtórnego powietrza, zawór recyrkulacji spalin, N7515-10AF30 Sterownik ogrzewania dodatkowego20AF31 Sterownik silnika wycieraczek30AF32 --F33 --F34 --F35 --F36 --F37 --F38 Sterownik wentylatora chłodnicy, termostat elektronicznie sterowanego układu chłodzenia silnika10AF39 Zawór regulacyjny ciśnienia paliwa, czujnik położenia sprzęgła15AF40 Sterownik czujnika NOx, ogrzewanie sondy lambda15-10AF41 --F42 --F43 -_F44 --F45 --F46 --F47 Sterownik instalacji elektrycznej, wszystkie żarówki po lewej stronie40AF48 Sterownik instalacji elektrycznej, wszystkie żarówki po prawej stronie40AF49 Sterownik instalacji elektrycznej samochodu50AF50 Przekaźnik ładowania drugiego akumulatora60AF51 --F52 Ogrzewanie przedniej szyby60AF53 Sterownik instalacji elektrycznej samochodu, wspornik bezpieczników, strona lewa50AF54 Sterownik automatyki rozgrzewania świec żarowych, silnik pompy wtórnego powietrza50AOpis może się różnić w zależności od roku produkcji, wersji wyposażenia, przeznaczenia zestawienie bezpieczników i przekaźników - wszystkie skrzynki: SA, SB, SC, SD, Passata B6 - wszystkie wersje modelowe - należy wyszukać swoją pobrania: Zapisane Potrzebuje opis wraz z natężeniem bezpieczników w Passacie B7 TDI DSG. Dzięki z góry. Zapisane Zapisane Mam też pdf, ale waży 500kb i nie mogę dołączyć Na tak duże pliki, mamy dział Downloads, dostępny na dole forum. Zapisane Zapisane Zapisane Tagi wątku: Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Passat Passat B6/B7 BEZPIECZNIKI-PRZEKAŹNIKI - opis i rozmieszczenie Passat B6/B7 Wycieki z układu chłodzenia mogą nas nieźle przestraszyć. Zanim jednak udamy się do mechanika, warto spróbować samemu zdiagnozować problem, ponieważ naprawa układu chłodzenia nie musi być skomplikowana. Podpowiadamy jak zlokalizować wyciek płynu z układu chłodniczego. Jeżeli w układzie ubywa płynu chłodzącego, a pod samochodem nie tworzy się mokra plama podczas postoju, wówczas trzeba przeprowadzić badanie, korzystając z poniższych wskazówek: Gdy pod korkiem wlewu oleju do silnika zbiera się beżowo-czekoladowa, gęsta ciecz, to oznacza że płyn przedostaje się do oleju. Może to świadczyć o pęknięciu uszczelki pod głowicą, samej głowicy lub, w skrajnym przypadku, korpusu silnika. Naprawa tego uszkodzenia jest bardzo droga, a do jej wykonania potrzebny jest specjalista i dobrze wyposażony warsztat. Zobacz również: Jak wymienić płyn chłodniczy? Jeśli w płynie w chłodnicy pojawiają się bańki gazu (zobaczymy to zaglądając do zbiorniczka wyrównawczego na włączonym silniku), prawdopodobnie nastąpiło uszkodzenie uszczelki pod głowicą - między jednym z cylindrów a kanałem wodnym. Konieczna jest jej natychmiastowa wymiana, gdyż dalsza jazda przy tej awarii grozi przedostaniem się dużej ilości płynu chłodzącego do cylindra. Może prowadzić to do poważnych uszkodzeń. Najczęściej wymienia się wśród nich: pęknięcie tłoka, zatarcie pierścieni tłokowych itp. Jeżeli nigdzie nie ma śladów płynu chłodniczego, a mimo to ubywa go dość szybko, wtedy uzasadnione jest podejrzenie, że rozszczelnienie układu ujawnia się podczas jazdy. Przyczyną może być uszkodzenie radiatora (chłodnicy), które polega na pęknięciu kanalika przy jednym z jego końców. Nieszczelność pojawia się dopiero podczas jazdy z powodu nacisku strumienia powietrza chłodzącego lub podciśnienia wytwarzanego przez wentylator. Szczegółowe oględziny radiatora powinny doprowadzić do zlokalizowania miejsca przecieku. Zobacz też: Jak postępować po zagotowaniu płynu w chłodnicy? W przypadku czarnych chłodnic będzie ono ciemniejsze niż reszta radiatora, bo wyciekający płyn spłukuje zanieczyszczenia. W chłodnicach aluminiowych (jasnych) w miejscu pęknięcia osadzi się beżowo-brunatny pył z kamienia kotłowego Pojawia się on prawie we wszystkich chłodnicach jako efekt rozcieńczania płynu chłodzącego wodą (nie zawsze za zgodą i wiedzą kierowcy). Nieszczelności chłodnicy najlepiej naprawić w specjalistycznym warsztacie i nie korzystać z różnego rodzaju uszczelniaczy w płynie sprzedawanych na stacjach benzynowych. Możliwe jest też, że nieszczelność umiejscowiona jest tak, że płyn chłodniczy kapie na rozgrzane rury układu wydechowego, co powoduje jego natychmiastowe wyparowanie. Tego typu usterka jednak powinna być łatwa do zlokalizowania. Zobacz również: Jak usunąć przyczyny niewłaściwej temperatury pracy silnika? Bywa, że w wyniku starzenia się lub wad technologicznych gumowe węże w układzie chłodzenia przeciekają, ale tylko podczas dłuższej pracy silnika, kiedy ciecz chłodząca jest mocno rozgrzana, a w układzie panuje nadciśnienie. Aby wykryć skąd wycieka płyn, trzeba po skończonej jeździe ustawić samochód na jakimś czystym, suchym miejscu i pozwolić silnikowi popracować kilka minut na wolnych obrotach. Pod miejscem wycieku pojawi się wilgotna plama. Przeciekający przewód też będzie mokry jeszcze przez jakiś czas po zatrzymaniu silnika. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

jak sprawdzic nagrzewnice passat